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深圳灣口岸人行天橋建成啟用

時間:2019-04-15 來源:深圳特區報


作為全市首批引入景觀審查的天橋之一,深圳灣口岸人行天橋兼具實用和美觀。
 
  在深圳灣口岸,一座全長310米的藍色S形人行天橋橫空出世,連通口岸公交站、停車場、海關大樓和聯檢大樓。這座天橋已經正式建成啟用,為市民提供更安全舒適的出行環境。天橋兩側種植的簕杜鵑已經盛開,行走在天橋上宛若漫步景觀長廊。

  架起一座橋,打開一扇窗。深圳灣口岸人行天橋是口岸重要交通設施,市委市政府高度重視,市交通運輸局和南山區委區政府大力支持,市交通運輸局南山管理局全力推進,歷時一年多時間高質量建成,打造了這座“民心橋”、“創新橋”和“景觀橋”。

  “民心橋”橫跨東西,連通口岸公交站和聯檢樓

  深圳灣口岸于2007年啟用,原規劃承擔出入境貨運交通,兼顧部分客運功能。隨著深圳灣口岸出入境客流快速增長,客流量與車流量遠超設計能力。再加上深圳灣口岸區域交通復雜,客流量大且缺乏專用人行道,“人車混行”亂象頻現。這樣不僅存在安全隱患,也加劇片區交通擁堵。深圳灣口岸交通綜合整治勢在必行,是民生工程更是民心工程。

  市、區兩級政府及時啟動深圳灣口岸交通綜合整治工程,包括將地鐵13號線引入口岸、新建口岸公共交通樓和深圳灣口岸人行天橋等。其中,建設人行天橋是改善口岸內部慢行交通環境的重要舉措,更是提升深圳灣口岸城市窗口形象的重要舉措。

  該項目于2016年底啟動,于2017年9月完成項目規劃設計。根據規劃設計,長310米的人行天橋大致成“S”形,橫跨口岸出入境貨車通道、西三路、消防一道、西部通道側接線、消防三道等道路上方,連通口岸公交站、停車場、海關大樓、聯檢大樓以及正在建設的地鐵站。

  “創新橋”連創5項第一,歷時一年高質量建成

  深圳灣口岸內人流車流密集,施工中如何減少對交通的影響,這是市交通運輸局南山管理局要考慮的第一個問題。在空間上,建設單位優化施工圍擋設計,盡量不占用機動車道施工。在時間上,建設單位將無噪音工程選擇在夜間口岸關閉后施工。此外,橋梁主體全部在工廠預制加工好,之后將成品運輸到施工現場,等到深夜車流量少時再進行安裝。深圳灣口岸人行天橋建設涉及多個部門,為此市交通運輸局南山管理局協調了口岸、邊檢、海關、交警等十多個部門,各部門統一認識、同心協力推動項目建設。

  為盡快建好天橋服務城市發展,市交通運輸局南山管理局組織施工單位創新施工工藝,采用旋挖鉆機沖孔,一個半月完成了58條長樁基施工。在主梁吊裝過程中,施工單位采用德國最先進吊裝設備,克服了55米單跨徑鋼桁梁大跨徑、超高空吊裝困難,歷經45天完成吊裝。市交通運輸局南山管理局督促參建單位全面落實安全主體責任,成功面對“山竹”超強臺風的考驗,保證了天橋建設安全。

  市交通運輸局南山管理局創新工作思路,歷時一年的時間攻堅克難,確保天橋高質量建成啟用。新落成的深圳灣口岸人行天橋連創5個第一,橋長310米、為南山區人行天橋第一長,整座橋梁配建14部電梯、便民電梯第一多,58根樁撐起天橋、創下單座天橋樁基數量第一多,此外還創下了樁基長系比第一大、單跨徑鋼桁梁第一長(55米)。

  橋梁兩側鮮花盛開,口岸增添“景觀橋”

  新建成的口岸人行天橋造型優美,橋梁兩側種植的簕杜鵑花已經盛開,姹紫嫣紅宛若一座“景觀橋”,市民游客走在其中還能欣賞到不遠處的現代化濱海城市風景。據介紹,作為全市首批引入景觀審查的天橋之一,市交通運輸局南山管理局恪守工匠精神、全力打造精品工程,將天橋的實用性和景觀性一體化考慮。橋梁設計融入公園化設計方案,橋身整體線條流暢輕盈,藍色的遮陽避雨頂棚融入造型,橋廊兩側四季可以擺放鮮花盆栽。

  值得一提的是,這座天橋建設過程中,市交通運輸局南山管理局嚴格管控施工質量。天橋上每一處施工質量都嚴格管控,特別是地板磚之間的空隙有嚴格標準,橋梁伸縮縫之間也進行美觀設計。市交通運輸局南山管理局相關負責人表示,后續將加強天橋的管養維護,為市民旅客提供更高品質的慢行交通服務。

深圳灣口岸人行天橋建成啟用,改善口岸內部慢行交通服務品質。
 
  南山茶光石鼓人行天橋建成啟用

  茶光路是南山區北部一條東西向的城市主干道,東接龍珠大道、與沙河西路交會,西至同樂路、與中山園路相接。道路兩側工業區、居民區密集,該路段現狀人行過街設施僅有路口平面過街,難以滿足沿線居民的出行需求。2017年,市交通運輸局南山管理局啟動茶光路石鼓人行天橋規劃建設,計劃連通南側的茶光村、冠名花園人才保障房與北側的茶光工業區、文光工業區及文光村等區域,配套建設雨棚欄桿、橋面鋪裝、立體綠化、照明、給排水等服務設施。

  目前這座天橋已經建成并啟用,天橋兩側設置2部無障礙垂直電梯,提高了片區慢行交通服務品質。值得注意的是,這座天橋不僅實用便民還美觀漂亮,天橋上部鋼結構采用整體式箱梁,線條簡潔、優美;主橋橋墩采用V形鏤空構造,墩身線條平滑、柔和;全橋統一涂裝,外表顏色協調統一;雨棚和欄桿均采用鋼化夾膠玻璃,雨棚下設穿孔鋁板吊頂,極具明快、通透之美感。

  市交通運輸局南山管理局相關負責人表示,抓住天橋建設的時機,交通部門同步提升天橋周邊交通環境,改造了人行道并新建了自行車道,完善提升了片區慢行交通環境。

  南山持續完善慢行交通改善人居環境

  作為全市高強度開發區域之一,南山車多人多、交通需求旺盛。隨著城市發展和交通服務提升,綠色出行理念深入人心,市民對于公交、地鐵以及慢行交通出行的品質要求越來越高。2016年以來,市交通運輸局南山管理局持續加強交通供給側結構性改革,重點推進慢行交通系統的規劃建設,已經建設了40多公里的自行車專用道,建成了深圳灣口岸人行天橋等一批人行設施。以深圳灣口岸人行天橋為例,市交通運輸局南山管理局綜合考慮了人行天橋的實用性和景觀性,建設過程中發揚工匠精神、嚴格把控工程質量,勇于擔當、主動作為,把民生工程建成了民心工程和精品工程。

  新時期要有新作為,更要鑄就新輝煌。接下來,在市交通運輸局和南山區委區政府的領導下,市交通運輸局南山管理局將全力做好南山交通基礎設施規劃建設,逐步提升南山交通出行品質,特別是要做好地鐵12號線、13號線等交通接駁服務,推進南山至龍華跨區自行車道建設,通過對街道的精雕細琢提高南山慢行交通服務品質,讓市民在步行和騎行中共享城市發展的紅利,為南山建設現代化濱海城區提供高品質交通保障,為粵港澳大灣區建設作出新貢獻。
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